Тест драйв нового Хендай Солярис 2015 модельного года

Тест драйв нового Хендай Солярис 2015 модельного года

Хендай Солярис оказал важное влияние на автомобильный рынок Российской Федерации. Он стал второй иномаркой после Рено Логан, которая смогла в бюджетном сегменте на равных бороться с произведениями отечественного автогиганта «АвтоВАЗ». Самым большим доказательством лучшего соотношения качества и цены можно считать широкую популярность этого автомобиля, продажи которого только в прошлом году превысили 100 тысяч экземпляров.

Такого ошеломляющего успеха корейской автомобильной компании удалось добиться за счет постоянной работы над ошибками. С момента выхода на рынок Хенлай Солярис постоянно модернизировался, улучшались отдельные детали и целые узлы. Первыми после частых жалоб автомобилистов усовершенствовали пружины и амортизаторы автомобиля, потом стала доступна оптика с дневными ходовыми огнями на светодиодах и подогрев рулевого колеса.

Тест драйв нового Хендай Солярис 2015

И, наконец, в 2014 году Hyundai Solaris получил полноценное обновление, затронувшее не только экстерьер и интерьер, но и техническую составляющую. Автопроизводитель после рестайлинга причислил автомобиль к 2015 модельному году. Для того, что бы разораться во всех изменениях, проведем тест драйв нового Хендай Солярис 2015, видео которого также опубликуем в этом материале.

Внешний вид

Экстерьер нового Соляриса стал более солидным и взрослым. На переднем бампере появились острые грани, полумесяцы противотуманных фар повернулись по своей оси, радиаторная решетка получила вторую хромированную планку и стала смотреться более современно, передняя оптика стала симпатичней и выразительней.

Для Hyundai Solaris с двигателем объемом 1,6 литра можно заказать пакет «Свет», который подразумевает установку проекционной оптики, повторителей сигналов поворота на боковых зеркалах, задние фонари и дневные ходовые огни на светодиодных элементах.

К сожалению, ксеноновые фары и до сих пор недоступны, а все улучшения, использующие светодиоды, нельзя получить даже в максимальной комплектации, только отдельным опциональным пакетом.

Интерьер

Салона обновление коснулось в меньшей степени. Дизайн по-прежнему остался стильным и эргономичным, используемый пластик отличается жесткостью, но качество сборки радует. Водительское кресло довольно жесткое, с боковой поддержкой, немного не хватает регулировки по высоте. Это компенсируется регулируемой по вылету рулевой колонкой, что позволяет удобно устроиться в сиденье за рулем.

Тест драйв нового Хендай Солярис 2015

Топовая комплектация Elegance порадует тканевыми вставками в дверях, центральным подлокотником с отделением для мелких предметов и подогревом руля, что для серверных регионов будет совсем не лишним. Как показал тест драйв Хендай Солярис 2014, задний ряд кресел, вопреки заявлениям автопроизводителя, с трудом вмещает трех пассажиров. Колени упираются в спинки передних сидений.

Техническая часть

Обновление не затронуло силовые установки автомобиля, в движение новый Солярис приводят прежние 1,4 и 1,6-литровые четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные движки. Зато благодаря рестайлингу появились новые шестидиапазоные автоматическая и механическая коробки переключения передач, которые, правда, доступные лишь со старшим силовым агрегатом.

Младший мотор объемом 1,4 литра использует старую пятиступенчатую «механику» или четырехдиапазонную автоматическую трансмиссию.

Как себя ведет недавно появившаяся в арсенале модели коробка передач? Новый тест драйв Хендай Солярис автор проводит на автомобиле с мотором объемом 1,6 литра с отдачей 123 лошадиных силы и шестидиапазонной автоматической коробкой, которая на самом деле не новая, а снятая с хэтчбека i30 и немного модернизированая. По ощущениям, паузы при переключениях передач стали значительно меньше, а повышенная шестая скорость позволяет увереннее передвигаться по шоссе и экономить горючее.

Тест драйв нового Хендай Солярис 2015 вид сзади

На дороге

Новый Hyundai Solaris сохранил свою прекрасную динамику, которая чувствуется еще лучше с механической трансмиссией. В городских условиях «автомат» трудится плавно и вполне расторопно. Для желающих щелкать ручкой есть возможность ручного переключения скоростей.

Динамичная езда показала недочеты трансмиссии, которые выражаются в ощутимой паузе при переключении на две скорости вниз, да и в целом ощущаются толчки во время переключения передач. Спринт до скорости в 100 километров в час машина с автоматической КПП делает за 11,3 секунды, тогда как на «механике» это доступно за 10,3 секунды. Последнее обновление не повлияло на комфорт, плавность хода и управляемость автомобиля, который продолжает резво реагировать на руль и уверено проходить повороты.

Усилитель рулевого колеса, как и на дорестайлинговой модели, не обеспечивает необходимой обратной связи и понятного усилия. Некоторые специалисты в области автомобильных рынков считают, что этот недочет устранят в следующих доработках.

Жестковатая подвеска по-старому позволяет прочувствовать все камешки на дорожном полотне. Не изменилось и «гуляние» Соляриса на большой скорости, его постоянно нужно выравнивать рулем. В городской черте эти недочеты отступают на задний план, и позволяют насладиться комфортным передвижением. Его маневренность наряду с солидной динамикой позволяет показать класс и более дорогим автомобилям.

Тест драйв нового Хендай Солярис 2015

Шумоизоляция

А вот качество шумоизоляции тяжело оценить. Силовой агрегат работает очень тихо, его звук можно услышать в салоне только на больших оборотах. А шум от колес и стучащие по колесной арке камушки с грязью слышно очень хорошо. К слову, заднее стекло во время дождя сильно запотевает. Зато камера заднего вида, которая входит в опциональный пакет, порадовала. Благодаря удачной аэродинамике автомобиля «глазок» камеры всегда остается чистым, даже когда на улице слякоть.

Выводы

Тест-драйв Хендай Солярис 2014 года показал, что машина стала выглядеть более солидно, чем до рестайлинга. Благодаря богатому оснащению автомобиль может конкурировать с моделями более высокого класса, а за счет разумной ценовой политики автопроизводителя и «летающего» курса рубля Солярис уверено будет лидировать и в бюджетном сегменте. При цене в 535 900 рублей за базовую комплектацию и великолепных технических данных, мало какой автомобиль сможет составить серьезную конкуренцию Hyundai Solaris. Максимальная комплектация по прайс-листу, действие которого началось 16 февраля 2015 года, обойдется российским покупателям в 701 900 рублей.

Новый Хендай Солярис 2015 тест драйв видео:

загрузка...
Комментариев нет
Добавить комментарий
Ваше Имя
Ваш email
Ваш комментарий