Тест драйв нового Хендай Солярис 2015 модельного года

Хендай Солярис оказал важное влияние на автомобильный рынок Российской Федерации. Он стал второй иномаркой после Рено Логан, которая смогла в бюджетном сегменте на равных бороться с произведениями отечественного автогиганта «АвтоВАЗ». Самым большим доказательством лучшего соотношения качества и цены можно считать широкую популярность этого автомобиля, продажи которого только в прошлом году превысили 100 тысяч экземпляров.

Такого ошеломляющего успеха корейской автомобильной компании удалось добиться за счет постоянной работы над ошибками. С момента выхода на рынок Хенлай Солярис постоянно модернизировался, улучшались отдельные детали и целые узлы. Первыми после частых жалоб автомобилистов усовершенствовали пружины и амортизаторы автомобиля, потом стала доступна оптика с дневными ходовыми огнями на светодиодах и подогрев рулевого колеса.

И, наконец, в 2014 году Hyundai Solaris получил полноценное обновление, затронувшее не только экстерьер и интерьер, но и техническую составляющую. Автопроизводитель после рестайлинга причислил автомобиль к 2015 модельному году. Для того, что бы разораться во всех изменениях, проведем тест драйв нового Хендай Солярис 2015, видео которого также опубликуем в этом материале.

Внешний вид

Экстерьер нового Соляриса стал более солидным и взрослым. На переднем бампере появились острые грани, полумесяцы противотуманных фар повернулись по своей оси, радиаторная решетка получила вторую хромированную планку и стала смотреться более современно, передняя оптика стала симпатичней и выразительней.

Для Hyundai Solaris с двигателем объемом 1,6 литра можно заказать пакет «Свет», который подразумевает установку проекционной оптики, повторителей сигналов поворота на боковых зеркалах, задние фонари и дневные ходовые огни на светодиодных элементах.

К сожалению, ксеноновые фары и до сих пор недоступны, а все улучшения, использующие светодиоды, нельзя получить даже в максимальной комплектации, только отдельным опциональным пакетом.

Интерьер

Салона обновление коснулось в меньшей степени. Дизайн по-прежнему остался стильным и эргономичным, используемый пластик отличается жесткостью, но качество сборки радует. Водительское кресло довольно жесткое, с боковой поддержкой, немного не хватает регулировки по высоте. Это компенсируется регулируемой по вылету рулевой колонкой, что позволяет удобно устроиться в сиденье за рулем.

Топовая комплектация Elegance порадует тканевыми вставками в дверях, центральным подлокотником с отделением для мелких предметов и подогревом руля, что для серверных регионов будет совсем не лишним. Как показал тест драйв Хендай Солярис 2014, задний ряд кресел, вопреки заявлениям автопроизводителя, с трудом вмещает трех пассажиров. Колени упираются в спинки передних сидений.

Техническая часть

Обновление не затронуло силовые установки автомобиля, в движение новый Солярис приводят прежние 1,4 и 1,6-литровые четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные движки. Зато благодаря рестайлингу появились новые шестидиапазоные автоматическая и механическая коробки переключения передач, которые, правда, доступные лишь со старшим силовым агрегатом.

Младший мотор объемом 1,4 литра использует старую пятиступенчатую «механику» или четырехдиапазонную автоматическую трансмиссию.

Как себя ведет недавно появившаяся в арсенале модели коробка передач? Новый тест драйв Хендай Солярис автор проводит на автомобиле с мотором объемом 1,6 литра с отдачей 123 лошадиных силы и шестидиапазонной автоматической коробкой, которая на самом деле не новая, а снятая с хэтчбека i30 и немного модернизированая. По ощущениям, паузы при переключениях передач стали значительно меньше, а повышенная шестая скорость позволяет увереннее передвигаться по шоссе и экономить горючее.

На дороге

Новый Hyundai Solaris сохранил свою прекрасную динамику, которая чувствуется еще лучше с механической трансмиссией. В городских условиях «автомат» трудится плавно и вполне расторопно. Для желающих щелкать ручкой есть возможность ручного переключения скоростей.

Динамичная езда показала недочеты трансмиссии, которые выражаются в ощутимой паузе при переключении на две скорости вниз, да и в целом ощущаются толчки во время переключения передач. Спринт до скорости в 100 километров в час машина с автоматической КПП делает за 11,3 секунды, тогда как на «механике» это доступно за 10,3 секунды. Последнее обновление не повлияло на комфорт, плавность хода и управляемость автомобиля, который продолжает резво реагировать на руль и уверено проходить повороты.

Усилитель рулевого колеса, как и на дорестайлинговой модели, не обеспечивает необходимой обратной связи и понятного усилия. Некоторые специалисты в области автомобильных рынков считают, что этот недочет устранят в следующих доработках.

Жестковатая подвеска по-старому позволяет прочувствовать все камешки на дорожном полотне. Не изменилось и «гуляние» Соляриса на большой скорости, его постоянно нужно выравнивать рулем. В городской черте эти недочеты отступают на задний план, и позволяют насладиться комфортным передвижением. Его маневренность наряду с солидной динамикой позволяет показать класс и более дорогим автомобилям.

Шумоизоляция

А вот качество шумоизоляции тяжело оценить. Силовой агрегат работает очень тихо, его звук можно услышать в салоне только на больших оборотах. А шум от колес и стучащие по колесной арке камушки с грязью слышно очень хорошо. К слову, заднее стекло во время дождя сильно запотевает. Зато камера заднего вида, которая входит в опциональный пакет, порадовала. Благодаря удачной аэродинамике автомобиля «глазок» камеры всегда остается чистым, даже когда на улице слякоть.

Выводы

Тест-драйв Хендай Солярис 2014 года показал, что машина стала выглядеть более солидно, чем до рестайлинга. Благодаря богатому оснащению автомобиль может конкурировать с моделями более высокого класса, а за счет разумной ценовой политики автопроизводителя и «летающего» курса рубля Солярис уверено будет лидировать и в бюджетном сегменте. При цене в 535 900 рублей за базовую комплектацию и великолепных технических данных, мало какой автомобиль сможет составить серьезную конкуренцию Hyundai Solaris. Максимальная комплектация по прайс-листу, действие которого началось 16 февраля 2015 года, обойдется российским покупателям в 701 900 рублей.

Новый Хендай Солярис 2015 тест драйв видео: