Основы антикоррозийной обработки кузова своими руками

Основы антикоррозийной обработки кузова своими руками

Все произведенные человеком изделия постепенно стареют и разрушаются. Не стали исключением и автомобили. Кузов, наиболее заметная «деталь», под воздействием коррозийных процессов медленно приходит в негодность. Рано или поздно кузов теряет прочность и свой изначальный вид.

Сущность процесса коррозии

Окружающая среда агрессивна по отношению к металлу кузова. На открытом воздухе под действием водяных паров происходит процесс электрохимической коррозии. Металл реагирует с кислородом, превращаясь в оксид. Ржавчина по своим характеристикам сильно отличается от первоначального вещества. Существуют еще чистая химическая коррозия, но она характерна для взаимодействия кислот и чистых металлов.

Оксиды становятся центром коррозийных процессов, мало-помалу уменьшая толщину и прочность первоначального материала, что приводит к поломкам. Всем знакомы эти рыжие пятна, которые постепенно разрастаются, как бы «пожирая» кузов. Свойства оксида железа играют против автолюбителей, они обладают способностью впитывать влагу, что приводит к нарастанию скорости коррозии. Данная проблема появилась не вчера, поэтому производители автомобилей ведут постоянную борьбу за долговечность кузова.

Методы защиты от разрушения сплавов

В металлургии существует несколько способов защитить металлоконструкцию от коррозии:

  • повышение стойкости к коррозийным процессам сплава за счет изменения его состава;
  • изоляция металла от агрессивной среды;
  • изменение состава окружающей деталь среды;
  • применение внешнего электрического тока или электрохимическая защита.

В автомобилестроении по понятным причинам затруднены манипуляции с окружающей средой, кузов постоянно находится на открытом воздухе и подвержен агрессивному воздействию, к тому же усиленному непогодой. Электрическая схема личного транспорта предполагает использование кузова как «массы» или минуса для работы электроприборов. Это исключает возможность использования какого-либо внешнего источника электрического тока для защиты от коррозии и даже является одной из причин окисления металла. Добавление в сплав специальных компонентов в массовом производстве сильно повышает цену на конечный продукт.

Самым распространенным способом защиты стало нанесение на поверхность металла различных покрытий, которые препятствуют контакту металла с агрессивной средой. При этом за долгую историю автомобилестроения появилось действительно много разновидностей таких веществ. Современные синтетические смолы и битумы позволяют замедлить процесс коррозии, а антигравийная обработка кузова защищает поверхность от различных твердых частиц, что откладывает момент появления коррозии.

Полировка кузова

Защита корпуса автомобиля от окисления

В тот момент, когда родились кузова автомобиля, родилась и ржавчина, разрушающая их. Самым распространенным способом защиты с тех самых времен была изолирующая металл пленка. Слой краски и грунта плохо справлялся с этой работой. Первой серьезной преградой на пути коррозии стали специальные растворы, вызывающие появления фосфатов на поверхности металла. Если прикрыть такую пленку слоем грунтовки и краски, можно сохранить кузов от коррозии в течение долгого времени. Проблемами для такого покрытия являются удары при неаккуратном вождении и растрескивания краски. При их исправлении пленка фосфатов не восстанавливается и процесс коррозии запускается.

Покрытие стали пленками из других металлов, имеющих лучшие защитные свойства, быстро вытеснило фосфатирование. Всем известны консервные банки из жести или стали, покрытой оловом. Благодаря прочной оксидной пленке на поверхности олова сталь не разрушается со временем.

Производители автомобилей не стали покрывать оловом кузова или детали автомобилей, они использовали цинк или алюминий. Эти металлы не только защищают сталь от контакта с воздухом, но и имеют более низкую электроотрицательность. Это значит, что они более охотно реагируют с кислородом. При нарушении защитного слоя цинк начинает разрушаться, оставляя сталь целой до тех пор, пока весь защитный слой не прореагируют. Это свойство используется для защиты некоторых конструкций, когда специально присоединенные к стали пластины алюминия или цинка защищают сооружение от коррозии.

Современные заводские покрытия представляют собой целый «бутерброд»: фосфатная пленка на поверхности кузова, слой цинка или алюминия и несколько слоев лака и краски. Такой способ защиты помогает сохраниться кузову даже в тяжелых городских условиях. Однако днище автомобиля недостаточно защищено от механических воздействий. Кочки, камешки, отскакивающие от колес, могут повредить защитный слой. Поэтому кроме основной защиты также используется особый толстый слой, который носит название «антикора», хотя по своей функции им не является.

Хорошим современным решением является напыление изолирующей ПВХ пленки в заводских условиях. Она долговечна и обладает хорошими изолирующими свойствами. Часто автомобилисты используют дополнительные долговечные покрытия для защиты кузова от коррозии. Принцип остается неизменным: ограничение доступа воздуха к чистому металлу. Антикоррозийная обработка кузова своими руками после нескольких лет эксплуатации обеспечит дополнительный срок эксплуатации и приемлемый внешний вид.

Сравнение обработанной антикором поверхности и необраотанной

Долговечность антикоррозионного покрытия

Производители автомобилей дают кузову срок эксплуатации около восьми-десяти лет. Тем не менее существует несколько факторов, сильно влияющих на надежность покрытия. Следующие условия увеличивают шанс ранней коррозии:

  • Грязь. Наличие ее на поверхности краски приводит к проникновению воды к металлу через микротрещины. Необходимо держать поверхность в чистоте.
  • Царапины. Важно своевременно восстанавливать защитное покрытие, даже если оно не достает до стали, так как цинк и алюминий все же разрушаются от контакта с кислородом.
  • Ремонт. Кузовные работы лучше доверять сертифицированным мастерским, которые заново защитят или восстановят поврежденное покрытие.
  • Геометрия. Сложные формы кузова менее защищены из-за более тонкого слоя краски.

Антикоррозийная обработка своими руками

После нескольких лет эксплуатации на кузове, особенно на скрытых от глаз участках, могут появиться небольшие пятна ржавчины. Воздух и влага со временем просачиваются к металлу через микротрещины в тех местах, где защитный слой меньше всего. Хорошим решением будет проведение антикоррозийной обработки кузова своими руками. Для выполнения этих работ необходимы следующие подготовительные действия:

  • Полностью очистить багажник от лишних предметов.
  • Снять все предметы с корпуса и обеспечить доступ к внешней поверхности кузова.
  • После полного визуального контроля удалить вспучившеюся краску и ржавчину под ней. Эту процедуру можно проделать различными инструментами, от отвертки до шлифовальной машинки.
  • Необходимо хорошо отмыть всю поверхность кузова, опытные автолюбители советуют проделать это в три этапа.
  • Дать поверхности высохнуть или удалить влагу с кузова.
  • Убедиться, что в порогах не скопилась влага.
  • Лучше удалить резиновые щетки дворников, антикоррозийные препараты могут повредить их.
  • Важно защитить сидения, так как случайное попадание препаратов приведут к порче.
  • Попадание антикоррозийных препаратов на педали сделает их скользкими, следует их изолировать.

После обезжиривания поверхности и ликвидации всех пятен ржавчины или сколов и трещин наступает время нанести средство от коррозии автомобиля. Встает выбор между несколькими видами составов. В зависимости от различных факторов и доступности этих препаратов на рынке автовладелец может выбрать наиболее подходящий под конкретные условия.

Восковые защитные средства

Для сохранения кузова автомобиля был создан защитный синтетический воск. Мелкие кусочки гравия, пыль и другие механические частицы повреждают поверхность кузова при движении автомобиля. Воск защищает поверхность автомобиля и не дает кислороду воздуха реагировать с металлом кузова. К сожалению, такая защита не отличается долговечностью, поэтому самостоятельную обработку кузова воском следует проводить два раза в год, а для автомобиля с солидным пробегом придется покрывать кузов воском приблизительно четыре раза в год.

Существует три вида защитных восков:

  1. Мягкие. Наиболее легкие средства как по нанесению на поверхность кузова, так и по удалению. Их необходимо достаточно часто обновлять. Однако не стоит наносить мягкий воск после мойки без очистительных средств, так как в данный тип обработки входит абразивный компонент, который неизбежно повредит краску.
  2. Жидкие. Они находятся в промежуточном положении по долговечности. Однако существуют воски образующие прозрачное покрытие, их срок службы приближается к твердому типу.
  3. Твердые или в виде пасты. Именно они предоставят долговременную защиту сроком на полгода, но по трудоемкости процесса превосходят другие типы. Автовладелец потратит много времени на дополнительную шлифовку поверхности после нанесение твердого воска.

В идеале обработка кузова воском должна использоваться по расписанию, но часто у водителей не хватает времени, поэтому сейчас более популярны долговременные средства от коррозии автомобиля.

Жидкое стекло

Смесь из различных химических веществ создает на поверхности кузова практически керамическое покрытие. Весь секрет в песке, вернее в силикатах, из которых состоит жидкое стекло. Такое покрытие отлично защитит поверхность металла или краску от негативных воздействий. Грязь, вода или дождь, а также твердые частицы, попадающие на кузов, не пробьют эту защиту.

Процесс покрытия кузова жидким стеклом сам по себе не сложен, но количество слоев и время высыхание заставляет всерьез задуматься о привлечение сторонней мастерской. Необходимо нанести от трех до двадцати слоев, каждый из которых будет сохнуть восемь часов. Все это время автомобиль должен находиться в сухом гараже.

Цена за препарат варьируется от фирмы к фирме, в среднем владелец легкового автомобиля должен быть готов потратить восемнадцать тысяч рублей. Покрытие кузова внедорожника жидким стеклом стоит на несколько тысяч дороже. Необходимо внимательно следить за качеством применяемого жидкого стекла. Различные неизвестные химические смеси могут повредить слой краски и ускорить коррозию автомобиля. Только качественные средства от коррозии автомобиля помогут продлить кузову жизнь.

Жидкое стекло для антикоррозийной обработки кузова

Обработка днища автомобиля

В процессе эксплуатации защитные покрытия днища кузова быстро приходят в негодность. Особенно важно уделить внимание защите днища при длительных поездках за город, когда на дороге много камешков, песка и сажи.

Антикоррозионная обработка днища автомобиля заключается в нанесении специального защитного состава и удаления уже появившейся ржавчины. Особое внимание всегда уделяется самым опасным в плане ржавчины местам: порогам, аркам, сварным швам и скрытым поверхностям.

План действий примерно такой же, как и для других частей кузова:

  • очистить поверхность от грязи;
  • отсоединить колеса или защитить их от препаратов;
  • избавиться от ржавчины;
  • обезжирить;
  • нанести антикоррозионное средство;
  • оставить до высыхания.

Защита днища является основным принципом длительной эксплуатации автомобиля. Не стоит пренебрегать ей.

Подводя итоги

Процесс коррозии невозможно остановить, но можно затянуть его. Антигравийная обработка кузова не допускает появление сколов и микротрещин, а своевременная антикоррозийная обработка днища авто не допустит гниения снизу. В руках заботливого автовладельца автомобиль имеет шансы проездить дольше заявленного срока эксплуатации.

Антикоррозийная обработка днища машины

загрузка...
Комментариев нет
Добавить комментарий
Ваше Имя
Ваш email
Ваш комментарий